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中国东方近期发布的不良资产调查报告显示，资产包的价格在不断提升。陈建雄表示，第一轮政策性的不良资产，回收率20%左右；第二轮银行股改上市的不良资产，价格在3毛钱左右，回收率约30%。这一轮的不良资产平均价格在4毛到4.5毛。刘波表示，去年不良资产包的成交价格呈上涨态势，屡次出现成交价格大幅度提高的现象。这种现象应该只是暂时的，判断2018年的价格应该不会再像2017年那样出现大幅度上升，因为对不良资产价值的判断在逐步回归理性。

与此同时，今年1~4月，上海市新认定埃森哲、迪卡侬等跨国公司地区总部13家，亚太区总部7家，研发中心6家，数量均多于去年同期。截至2019年4月底，累计引进跨国公司地区总部683家，亚太区总部95家，研发中心447家，成为中国内地外资总部型机构最多的城市。

这也意味着，先锋系虽未出现在丝路金交所的股东名录上，但该金交所的项目、管理方、投资方大多均来自于先锋系企业。值得一提的是，上述出现在台账名单中的公司，不少已经变更了昔日的公司名称。西部地区一位互金平台人士表示，之所以资金、资产方均体现为先锋系关联企业，其原因可能与先锋系为应对网贷监管有关。

此外，业内人士表示，嘉程资本声誉受损后，以后在行业内生存压力更大，所受损失不可预估。国际金融报记者 何思免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

我们以前一直提倡的要通过减税增收来降低育儿成本，是要奖励多生而不是惩罚少生。奖和罚的区别在于减负还是加负。现在的中国经济急需减负，因为总体税负（包括社保和医保等）处在一个很高的水平，而且总体税负占GDP收入比还在快速上升。所以这种征收生育基金加重整体税负的方式是非常不合适的，也引起了社会广泛的批评。

程维提到，滴滴2018年上半年公司整体净亏损超过40亿人民币。出行业务对应GMV的平均Take Rate约为16%，绝大部分返还给了司机和乘客，公司整体对应GMV的毛利率只有1.6%。上半年，包括司机高峰期补贴、接单和服务奖励、乘客优惠等在内的总补贴返还金额超过117亿人民币。